Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-in-Hybrid

Fahrbericht.
Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-in-Hybrid

Topmodell glänzt mit Hybrid-Technik der neuesten Generation
Von Petra Grünendahl

Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-in-Hybrid Diamant Top mit Luxury-Paket. Foto: Petra Grünendahl.
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Mit der markentypischen Front, dem “Dynamic Shield”, und der muskulösen Karosseriestruktur vermittelt der Mitsugishi Outlander Selbstbewusstsein und Stabilität. Die Karosseriehöhe von 1,75 Meter relativiert ein wenig die Karosserielänge, die mit 4,72 Meter angegebenen ist. Breit ist er mit ausgeklappten Außenspiegeln beeindruckende 2,14 Meter. Der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid wurde eigens für den europäischen Markt entwickelt. Er bietet Plug-in-Hybrid-Technologie mit großer elektrischer Reichweite, ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort sowie ein neues, auf die hohen Anforderungen des europäischen Marktes zugeschnittenes Qualitätsniveau.

Mit der Einführung des überarbeiteten Outlander Plug-in-Hybrid im SUV-D-Segment setzt Mitsubishi Motors seine Produktoffensive im europäischen Markt fort. Er ist, so der Hersteller, das weltweit erste Plug-in-Hybrid-SUV mit Allradantrieb. Der aktuelle Outlander ist bereits die vierte Generation des Modells. 2001 startete die Produktion der ersten Generation, die ab 2003 auch in Deutschland verfügbar war. Die vierte Generation ist seit 2021 auf dem Markt und wurde auf einer gemeinsamen Plattform mit Nissan (Nissan X-Trail) entwickelt. Mit einer großen Überarbeitung ist er seit 2025 nur noch als Plug-in-Hybrid mit einem überarbeiteten 2,4-Liter-Ottomotor mit 136 PS in Verbindung mit zwei Elektromotoren und einer Systemleistung von 306 PS (vorher 252 PS) verfügbar. Gebaut wird er im japanischen Werk Okazaki. Für eine Ausfahrt stand uns der Outlander in „Diamant Top“-Version mit Luxury Paket in der Zweifarb-Metallic-Lackierung Moonstone Grey Metallic mit einem Dach in Panther Schwarz Perleffekt zur Verfügung.

Fahrzeug und Ausstattung

Fünf Türen bieten guten Zugang zu Passagier- und Laderaum. Die hohe Sitzposition erleichtert den Einstieg und bietet zusammen mit der serienmäßigen Einparkhilfe vorne und hinten, dem Ausparkassistenten sowie der Rückfahrkamera mit 360-Grad-Umgebungskameras und dynamischen Hilfslinien eine gute Übersicht über die Karosserie. Materialqualität und Verarbeitung im Innenraum wirken hochwertig. Das Cockpit mit digitaler Instrumentierung ist bedienfreundlich gestaltet und erschließt sich in seiner Nutzung schnell. Das Platzangebot ist in beiden Sitzreihen ordentlich bemessen. Der Laderaum fasst 498 Liter unter der Laderaumabdeckung hinter den Rücksitzen und lässt sich durch vollständige Umklappen der serienmäßig zweifach geteilten Rücksitzlehne (40:20:40) auf 1.404 Liter erweitern. Bei einem Leergewicht (inklusive Fahrer) zwischen 2.156 und 2.232 kg macht das zulässige Gesamtgewicht von 2.685 kg eine Zuladung von 453 bis 529 kg (je nach Ausstattung, ohne Fahrer!) möglich. Als Anhängelast sind bis zu 1.600 kg (gebremst) erlaubt.

Es gibt drei Ausstattungsvarianten (Diamant, Diamant Plus und Diamant Top) sowie aktuell zwei Sondermodelle. Schon ab der Standardvariante Diamant ist der Outlander sehr gut ausgestattet: Unter anderem mit Smart Key (schlüsselloser Zugang), elektrisch einstell- und anklappbaren Außenspiegeln, Regensensor, Spiegeln in beiden Sonnenblenden, Multifunktions-Lederlenkrad (mit Schaltwippen zur Einstellung der Rekuperation), Zwei-Zonen-Klimaanlage, Yamaha-Premium-Dynamic-Soundsystem mit acht Lautsprechern, TomTom-Navigation mit Smartphone-Anbindung, Standheizung, Wärmeschutzverglasung rundum, Adaptiver Tempoautomatik, Lichtsensor, LED-Leuchten rundum und 19-Zoll-Lichtmetallrädern sowie mit Ladekabel für die Plug-in-Batterie und mit Schnellladeanschluss. Zur Serienausstattung zählt auch die Mitsubishi Motors App zur drahtlosen Interaktion zwischen Fahrer und geparktem Fahrzeug.

Ab der Ausstattung Diamant Plus gibt es zusätzlich zum Beispiel einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz, ein beheizbares Lenkrad, Sitzbezüge Microfaser Kunstleder, eine dreistufige Sitzheizung vorn, Privacy Glass (abgedunkelte Scheiben ab der B-Säule), 230-V-Steckdose auf der Rückbank und im Laderaum, LED-Nebelscheinwerfer und eine Scheinwerferreinigungsanlage sowie 20-Zoll-Leichtmetallräder. Ab der Ausstattung Diamant Top kommen unter anderem ein Head-up-Display, eine Drei-Zonen-Klimaanlage, Sitzheizung hinten (äußere Sitzplätze), ein Panorama-Glasschiebedach, das Soundsystem Dynamic Sound Yamaha Ultimate mit 12 Lautsprechern inkl. Subwoofer oder hochziehbare Sonnenblenden hinten oben drauf. Der Innenspiegel blendet automatisch ab. Adptive LED-Scheinwerfer passen sich der jeweiligen Fahrsituation an. Die Heckklappe ist elektrisch und sensorgesteuert. Die Top-Ausstattung kann mit dem Luxury-Paket um Premium-Ledersitze in Braun (mit Massagefunktion für die vorderen Sitze) aufgestockt werden. Das Luxury-Paket ist aber nur in Verbindung mit Außenfarbe Anden-Weiß, Kristall-Schwarz Premium-Metallic oder Zweifarb-Lackierung erhältlich Dazu gibt es aktuell zwei Sondermodelle: Select und Black.

Motor und Antrieb

Der vollständig überarbeitete Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang bietet mehr elektrische Reichweite und eine spontane Beschleunigung. Den 2,4-Liter-Ottomotor mit 136 PS erhält Unterstützung durch zwei Elektromotoren: Einen 116 PS starken E-Motor vorne (mit einem Drehmoment von 255 Newtonmetern) und einen 136 PS starken E-Motor hinten (mit Drehmoment von 195 Newtonmetern), die zusammen eine Systemleistung von 306 PS bringen. Beide Elektromotoren sind permanentmagnetisierte Synchronmotoren. Das vergrößerte Lithium-Ionen-Batteriepaket sorgt mit einer Gesamtkapazität von 22,7 kWh für mehr Reichweite als beim Vorgänger.

Der Hybrid-Antrieb bietet einen kraftvollen Antritt und ein gutes Durchzugsvermögen, eine starke Leistungsentfaltung gepaart mit einem ruhigen und kultivierten Lauf des Verbrennungsmotors. Das Shift-by-Wire-Automatikgetriebe, das die Leistung gegenüber dem Vorgängermodell um etwa 40 Prozent anhebt, überträgt den Antrieb direkt auf die Räder.

Mit einer Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 7,9 Sekunden kommt der Outlander flott in Fahrt. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h im reinen Elektrobetrieb und 170 km/h bei Hybrid-Antrieb. Den Verbrauch gibt Mitsubishi für die Version Diamant Top an mit 19,1 kWh begleitet von 2,6 Litern Superbenzin im kombinierten Verbrauch je 100 km (gem. WLTP-Testverfahren auf dem Rollenprüfstand mit den Abschnitten Kurzstrecke, Stadtrand, Landstraße und Autobahn). Er kann aber in Abhängigkeit von individueller Fahrweise durchaus höher liegen. Die rein elektrische Reichweite beträgt bis zu 85 km (kombiniert, innerorts sind es bis zu 103 km). Der CO2-Ausstoß beträgt 60 g pro km. In der Relation von Größe/Gewicht zum Verbrauch reicht das für die Effizienzklasse B. Bei entladener Batterie liegt der Energieverbrauch bei 6,8 bis 7,1 Liter je 100 km Benzin. Das ergibt dann die Effizienzklasse E bis F (alles kombinierte Werte).

Fahrwerk, Handling und Sicherheit

Der permanentelektrische Allradantrieb „Super All Wheel Cotnrol“ (SAWC) ohne mechanische Verbindung bietet dank der Anordnung der beiden E-Motoren an Vorder- und Hinterachse zwecks optimaler Drehmomentverteilung eine hohe Fahrstabilität und Spurtreue. Für bestmögliche Performance unter allen Straßen- und Wetterbedingungen verfügt der Outlander Plug-in-Hybrid über sieben Fahrmodi: Normal, Eco, Power, Tarmac, Gravel, Snow und Mud.

Die Grundlage dieser fortschrittlichen Chassis-Technologien bildet ein überarbeitetes, neu abgestimmtes Fahrwerk einschließlich geänderter Lenkgeometrie. Die Reifen, Stoßdämpfer und Federraten wurden auf verbesserten Fahrkomfort abgestimmt. Die elektrische „Dual-Pinion“-Servolenkung sorgt für ein leichteres Manövrieren und bei höheren Geschwindigkeiten für ein verbessertes Lenkgefühl mit verfeinerter Rückmeldung. Der Wendekreis von 11 Metern wirkt – auch im Vergleich zum Eclipse Cross – eher handlich, allerdings machen die massive Karosserie und das hohe Gewicht im Handling schon ein wenig bemerkbar. Ansonsten ist der Outlander eher ein komfortabler Begleiter für lange Strecken als ein Kurvenkünstler.

Unsere Top-Version des Outlander steht auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen im Format 255/45 R 20. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen rundum verzögern gut und standfest. Das Fahrzeug verfügt über eine elektronische Parkbremse.

Die Ausstattung mit Fahrassistenzsystemen ist umfassend: Ab der Basisausstattung sind ABS mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Bremskraftverstärker und Bremsassistent, eine elektronische Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrolle und einer Berganfahr- und -abfahrhilfe, ein Spurhalteassistent und ein Auffahrwarnsystem mit Notbrems- und Kreuzungsassistent an Bord. Dazu kommen Features wie Notfalllenkassistent, eine Rückwärts-Notbremsfunktion, Intelligenter Geschwindigkeitsassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung, Aufmerksamkeitsassistent, Spurhalteassistent, Spurverlassenswarner, Totwinkelassistent und ein Anhänger-Stabilitäts-Assistent. Ab der Ausstattung Diamant Top (bzw. den Sondermodellen Select und Black) ist ein Aktiver Spurhalteassistent mit dabei, der über den Standard-Spurhalteassistenten der Serienausstattung hinaus geht. Der MI-Pilot kombiniert die adaptive Tempoautomatik und den aktiven Spurhalteassistenten für ein teilautomatisiertes Fahren: Der Wagen hält automatisch Abstand, passt die Geschwindigkeit an und bleibt dank Kameras sicher in der Spur. An Bord sind ein Reifendruckkontrollsystem und Reifenreparaturset, aber kein Reserve- oder Notrad.

Eine hochstabile Sicherheitskarosserie, Drei-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Sitzen, Front- und Seitenairbags vorne, Center-Airbags vorne, Kopfairbags vorn und hinten sowie Isofix-Kindersitzvorrüstungen auf den Außenplätzen hinten schützen die Insassen im Falle einer Kollision. Einen Unterfahrschutz gibt es serienmäßig: Bei einer Bodenfreiheit von fast 20 cm sehr sinnvoll. Einem Crashtest nach EuroNCAP wurde der Outlander bislang nicht unterzogen.

Kosten und Wirtschaftlichkeit

In den Preislisten der Händler startet der Outlander regulär mit Preisen ab 49.990 Euro. Bis zum 31. Dezember 2026 gibt es auf alle Mitsubishi Outlander einen Aktionsrabatt von 10.000 Euro: Damit liegt der Einstiegspreis bei 39.990 Euro (für den Outlander Diamant). Die Version Diamant Plus ist 2.000 Euro teurer (zurzeit 41.990 Euro, Normalpreis 51.990 Euro), Diamant Top 10.000 Euro teurer (zurzeit 49.990 Euro, ohne Aktionspaket ab Januar 2027 dann wieder 59.900 Euro). Zusätzlich zum aktuellen Aktionsrabatt unterstützt ein Förderprogramm der Bundesregierung (E-Auto-Prämie) sowohl den Kauf als auch das Leasing von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen wie dem Outlander mit bis zu 4.500 Euro (nur für Privatkäufer, einkommensabhängig). Das Luxury-Paket ist nur für den Outlander als Diamant Top für 1.800 Euro extra erhältlich. Serie ist die Lackierung Anden Weiß, Metallic-Lackierungen kosten extra. Zweifarb-Metallic-Lackierungen sind (gegen Aufpreis) erst ab Diamant Top verfügbar.

Mitsubishi gewährt ein „Bis zu 8 Jahre“-Garantiepaket: Das erweiterten Garantiepaket umfasst fünf Jahre Herstellergarantie (bis 100.000 km) mit anschließender Verlängerung auf bis zu acht Jahre (bis zu drei Mal um ein weiteres Jahr) bzw. bis 160.000 km für wesentliche Bauteile beim Einhalten der Inspektionsintervalle. Die Hochvoltbatterie ist ebenfalls für acht Jahre oder bis 160.000 Kilometer abgesichert. Die Versicherungen stufen das Modell in die Typklassen 19 / 20 / 22 (KH / VK / TK) ein (siehe www.typklasse.de).

Die Mitsubishi Motors Corporation ist der älteste Automobil-Serienhersteller Japans. Bereits 1917 fertigte das Unternehmen das serienfähige Modell A in Kobe, es wurde von einem 2,8-Liter-Vierzylinder mit 35 PS angetrieben. 1921 begann die Produktion von Leichtlastwagen, 1934 entstand der erste Personenwagen mit Allradantrieb und Dieselmotor, der PX 33. Im Jahre 1977 begann die Auslieferung von ersten Fahrzeugen auf dem deutschen Markt. In der mittlerweile 45-jährigen Firmengeschichte des Importeurs Mitsubishi Motors in Deutschland (MMD Automobile GmbH) wurden insgesamt mehr als 1,9 Millionen Fahrzeuge verkauft. Heute sind rund 600.000 zugelassene Mitsubishi-Modelle auf deutschen Straßen unterwegs. Die Mitsubishi Modelle werden in Deutschland von Händlern an mehr als 500 Vertriebs- und Servicestandorten angeboten. Seit Anfang 2014 gehört die MMD Automobile GmbH mehrheitlich zur Emil Frey Gruppe Deutschland.

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